各位觀眾大家好，今天要帶大家看的是VS廠最新推出的這枚無卡度版本，也就是搭載3235單中機芯的款式。目前這枚機芯大範圍用在日誌上面，背面可能還有遊艇、水鬼這些型號，不過今天我們主要的目的，是把錶打開，實際看一下它這個所謂的無卡度，到底是真正的結構無卡度，還是只是視覺上隱藏起來的那種。砝碼部分肯定不帶，大家也不用糾結上海機芯帶砝碼還是怎樣，我們重點是看結構。
先把錶膜拆掉，這部分就不多說了。開底蓋之前，我們先看一下正面，盤面和指針其實跟V2甚至是V3版本比起來，應該說跟上個版本沒有任何區別，唯一的變化就是這裡貼標改成了無卡度。老實說我覺得這個貼標大可不必，你機芯是真的無卡度就無卡度，沒必要貼在上面強調。不過工藝部分目前還是屬於第一梯隊的，在還沒有二次升級、也沒去換正六正四的時候，它的做工依然是頂的，沒什麼毛病。
接下來我們就去開這個底蓋，看看所謂更新的無卡度到底是什麼意思，意義大不大，對於眾多玩家來說接受度又如何。畢竟它是一隻密底錶，對吧，沒誰會天天帶著開蓋器去打開你的底蓋。這話沒毛病吧，密底的錶你去開底蓋，情況大概只有兩種，第一是你打算去做升級修改，第二是要去做維修，沒事不會有人去開。所以這一次所謂的無卡度，對於日誌、水鬼、遊艇這種密底款來說，意義到底在哪裡，這個看法我先留在評論區跟大家討論，我們先留個懸念。
底蓋這裡廠商貼了一個標，目的大概是怕有人心術不正，把機芯換掉，比如把無卡度的換成有卡度的，之後拿去退換。因為廠商不可能每隻錶都開蓋檢查，工作量太大，所以標如果被撕掉，就沒辦法退換了。我們這隻是確認過沒問題的，只不過為了給大家做真實的測評，不是刻意雕一隻給你看，而是隨機抽一隻來開蓋檢查，所以我們把底蓋螺絲鬆掉打開。
映入眼簾的第一時間，就是那個很有標誌性的擺輪位置，大家別以到這裡就完了。師傅跟我說事情沒這麼簡單，我們要把這個夾板取下來看裡面是什麼。因為之前VS的15510，也就是那隻AP，它就是隱藏卡度，其實甲板下面還是有卡度的。我們來看看這次是不是同樣的招數，估計不是資深維修師的話，他不會拆開給你看。好，看了一下，無卡度的視覺效果是沒問題的，沒毛病。但我們這裡不能就此打住，這樣做只是為了測評，並不是要否定廠商的做法不對，畢竟普通玩家要的也就是視覺衝擊，對吧。我們把這兩顆固定夾板的螺絲拿掉，把擺輪這一塊拿起來看一下，主要就是為了真實測評，讓大家搞清楚它這個無卡度視覺效果是怎麼形成的。
夾板拿下來要小心一點，我這邊單手拿手機單手拿鑷子，是為了拍得更近一點。畫質可能稍微有點晃，我們稍微等一下。其實我從側面好像已經看到它那個隱藏的東西了，但具體要拿起來確認。單手操作確實不太方便，兄弟們，而且現在有錶殼在，一般拆擺輪都要先把錶殼拿掉比較好操作。這邊有點卡頓，因為它是雙橋擺輪的結構，我看看從這邊好不好拆。哎這邊看到有點鬆動了，上面有個類似甲板的東西，看到沒，真相已經大白了。
他其實是做了一個單擺的結構，把卡度隱藏到下面去了。這看到沒，這是他的內裝。我一開始以為它是連在一起的，估計這應該是全網第一個這樣去解鎖丹東3235這枚所謂無卡度效果的做法。你看好，這是不是一個擺輪，它的外裝在這裡，看到沒。所以這一次的無卡度算不算是，給大家揭曉了，其實那個是裝飾，真正的功能擺輪下面還是有卡度的，只是視覺上做成無卡度的效果。
我在這裡表達一下個人觀點。這枚丹東3235機芯，其實在之前沒改這個視覺效果的時候，已經蠻穩定了。那他為什麼採取這種移花接木的方式，或者說只是做視覺效果，我是這樣考慮的，可能是他不願意犧牲穩定性，第一他可能沒信心真的去改結構，直接把擺輪內裝連在下面做真無卡度，怕返修率高。所以現在這樣做，其實並沒有改變什麼，只是把一個甲板的功能切成兩個，本質上對機芯穩定性沒什麼改變。
但我個人覺得他是這樣考慮的，不過我更希望他能多花點成本，把這個無卡度做成整體的擺梁結構。畢竟雙橋擺輪比單橋在抗震性上要高那麼一點點。所以這隻錶我個人觀點是，以後不能去重摔，畢竟單擺的承受力沒有雙橋那種抗摔性、抗衝擊力那麼強。穩定性的話，單純走時肯定沒問題，只是說在遭受猛烈撞擊或者碰撞的時候，可能會沒有以前那種雙橋抗震。
這枚測評就到這裡，如果我說的哪裡不對，可以在評論區一起討論，這枚所謂無卡度的丹東3235。最後我們看回這枚機芯，表面上看視覺是無卡度，但實際上還是有卡度藏在下面，這枚機芯其實跟以前的有卡度版本比起來，機芯本體並沒有任何改變，走時依然穩定，沒什麼差錯，說白了就是做了一個視覺效果。以上，感謝大家觀看。
